Eroberung von U-505 durch den Zweiten Weltkrieg

Die Gefangennahme des deutschen U-Bootes U-505 fand am 4. Juni 1944 vor der Küste Afrikas während des Zweiten Weltkriegs (1939-1945) statt. Von alliierten Kriegsschiffen an die Oberfläche gezwungen, war die Besatzung von U-505 verlassenes Schiff. Amerikanische Seeleute setzten sich schnell an Bord des behinderten U-Bootes und verhinderten erfolgreich den Untergang. Zurück in die USA gebracht, U-505 erwies sich als wertvolles nachrichtendienstliches Kapital für die Alliierten. 

US Navy

• Hauptmann Daniel V. Galerie
• USS Guadalcanal (CVE-60)
• 5 Zerstörer-Eskorten

Deutschland

• Oberleutnant Harald Lange
• 1 Typ IXC U-Boot

Auf der Suche

Am 15. Mai 1944 stellte die U-Boot-Einsatzgruppe TG 22.3, bestehend aus dem Eskortenträger USS, ein Guadalcanal (CVE-60) und der Zerstörer begleitet die USS Pillsbury, USS Papst, USS Chatelain, USS Jenks, und USS Flaherty, verließ Norfolk für eine Patrouille in der Nähe der Kanarischen Inseln. Unter dem Kommando von Captain Daniel V. Gallery wurde die Einsatzgruppe von alliierten Kryptoanalytikern, die das deutsche Rätselgesetz gebrochen hatten, auf die Anwesenheit von U-Booten in der Gegend aufmerksam gemacht. Als sie in ihrem Patrouillengebiet ankamen, suchten die Schiffe der Gallery zwei Wochen lang erfolglos mit Hilfe der Hochfrequenzpeilung und fuhren bis nach Sierra Leone. Am 4. Juni befahl Gallery TG 22.3, nach Norden zu fahren, damit Casablanca tanken könne.

Ziel erfasst

Um 11:09 Uhr, zehn Minuten nach dem Abbiegen, Chatelain berichtete von einem Sonarkontakt, der 800 Meter von seinem Steuerbordbogen entfernt war. Als der Zerstörer eskortierte, schloss sich die Untersuchung, Guadalcanal Vektor in zwei seiner in der Luft befindlichen F4F Wildcat-Jäger. Kontakt mit hoher Geschwindigkeit überfahren, Chatelain war zu nahe dran, um Tiefenladungen abzuwerfen, und eröffnete stattdessen das Feuer mit seiner Igelbatterie (kleine Projektile, die bei Kontakt mit dem Rumpf eines U-Bootes explodierten). Bestätigung, dass das Ziel ein U-Boot war, Chatelain drehte sich um, um einen Angriffslauf mit seinen Tiefenladungen zu starten. Die Wildkatzen surrten über ihnen, entdeckten das untergetauchte U-Boot und eröffneten das Feuer, um den Ort für das sich nähernde Kriegsschiff zu markieren. Vorwärts schießen, Chatelain Klammerte das U-Boot mit einer vollen Streuung der Tiefenladungen.

Unter Beschuss

An Bord U-505, der U-Boot-Kommandant Oberleutnant Harald Lange versuchte, sich in Sicherheit zu bringen. Als die Tiefenladungen explodierten, verlor das U-Boot die Energie, hatte sein Ruder zum Steuerbord festgeklemmt und ließ Ventile und Dichtungen im Maschinenraum brechen. Als die Techniker Wasserstrahlen sahen, gerieten sie in Panik und rannten durch das Boot. Sie brüllten, der Rumpf sei gebrochen und so weiter U-505 sank. Lange glaubte seinen Männern und sah nur wenige Möglichkeiten, auf dem Schiff aufzutauchen und es aufzugeben. Wie U-505 Die Oberfläche brach, es wurde sofort mit Feuer von den amerikanischen Schiffen und Flugzeugen gespickt.

Lange und seine Männer befahlen, das Boot zu versenken und verließen das Schiff. Eifrig zu entkommen U-505, Langes Männer gingen zu den Booten, bevor der Versenkungsprozess abgeschlossen war. Infolgedessen kreiste das U-Boot weiter mit etwa sieben Knoten, während es sich langsam mit Wasser füllte. Während Chatelain und Jenks geschlossen, um die Überlebenden zu retten, Pillsbury startete ein Walboot mit einer achtköpfigen Boarding-Party unter der Leitung von Lieutenant (Junior Grade) Albert David.

Gefangennahme von U-505

Der Einsatz von Boardingpartys war von Gallery nach einem Streit mit angeordnet worden U-515 im März, während der er glaubte, das U-Boot hätte gefangen genommen werden können. Bei einem Treffen mit seinen Offizieren in Norfolk nach dieser Kreuzfahrt wurden Pläne ausgearbeitet, falls wieder ähnliche Umstände eintreten sollten. Infolgedessen hatten die Schiffe in TG 22.3 Besatzungsmitglieder, die als Bordpartys eingesetzt wurden, und wurden angewiesen, die Motorwalboote für den schnellen Start bereit zu halten. Diejenigen, die dem Dienst an Bord der Bordpartei zugeteilt waren, wurden darin geschult, Versenkladungen zu entschärfen und die erforderlichen Ventile zu schließen, um zu verhindern, dass ein U-Boot sinkt.  

Annäherung U-505, David führte seine Männer an Bord und begann, deutsche Codebücher und Dokumente zu sammeln. Als seine Männer arbeiteten, Pillsbury zweimal versucht, Schleppleinen an das betroffene U-Boot zu übergeben, wurde aber gezwungen, sich danach zurückzuziehen U-505's Bugflugzeuge durchbohrten seinen Rumpf. An Bord U-505, David erkannte, dass das U-Boot gerettet werden konnte, und befahl seiner Gruppe, Leckagen zu stopfen, Ventile zu schließen und die Sprengladungen abzutrennen. Als Gallery über den Status des U-Bootes informiert wurde, schickte sie eine Bordparty von Guadalcanal, angeführt vom Ingenieur des Transportunternehmens, Commander Earl Trosino.

Bergung

Als Chefingenieur der Handelsmarine bei Sunoco vor dem Krieg setzte Trosino sein Fachwissen schnell für die Bergung ein U-505. Nach Abschluss vorübergehender Reparaturen, U-505 nahm eine Schleppleine von Guadalcanal. Um die Überschwemmungen an Bord des U-Bootes einzudämmen, ordnete Trosino an, die Dieselmotoren des U-Bootes von den Propellern zu trennen. Dies ermöglichte es den Propellern, sich zu drehen, während das U-Boot abgeschleppt wurde, was wiederum die Ladung verursachte U-505Batterien. Nachdem die Stromversorgung wiederhergestellt war, konnte Trosino sie nutzen U-505Eigene Pumpen zum Reinigen des Behälters und Wiederherstellen der normalen Trimmung.

Mit der Situation an Bord U-505 stabilisiert, Guadalcanal setzte das Schlepptau fort. Dies wurde aufgrund erschwert U-505ist ruder eingeklemmt. Nach drei Tagen, Guadalcanal übertrug das Schlepptau auf den Flottenschlepper USS Abnaki. Nach Westen drehend, setzten TG 22.3 und ihr Preis Kurs auf Bermuda und kamen am 19. Juni 1944 an. U-505 blieb für den Rest des Krieges auf Bermuda und war im Verborgenen.

Alliierte Sorgen

Die US Navy eroberte zum ersten Mal seit dem Krieg von 1812 ein feindliches Kriegsschiff auf See U-505 Affäre führte zu einiger Besorgnis unter der alliierten Führung. Dies war größtenteils auf die Befürchtung zurückzuführen, dass die Alliierten die Enigma-Codes gebrochen hätten, wenn die Deutschen wüssten, dass das Schiff erbeutet worden war. Diese Besorgnis war so groß, dass Admiral Ernest J. King, der US-Chef für Marineoperationen, kurz über ein Kriegsgericht für Captain Gallery nachdachte. Um dieses Geheimnis zu schützen, haben die Gefangenen aus U-505 wurden in einem separaten Gefangenenlager in Louisiana festgehalten und die Deutschen teilten mit, dass sie in der Schlacht getötet worden waren. zusätzlich, U-505 wurde neu lackiert, um wie ein amerikanisches U-Boot auszusehen, und die USS neu bezeichnet Nemo.

Nachwirkungen

Im Kampf um U-505, Ein deutscher Seemann wurde getötet und drei verwundet, darunter Lange. David erhielt die Ehrenmedaille des Kongresses für die Leitung der ersten Boarding-Party, während Torpedomans Mate 3 / c Arthur W. Knispel und Radioman 2 / c Stanley E. Wdowiak das Marinekreuz erhielten. Trosino erhielt die Legion of Merit und Gallery die Distinguished Service Medal. Für ihre Aktionen beim Capturen U-505, TG 22.3 wurde mit dem Presidential Unit Citation ausgezeichnet und vom Oberbefehlshaber der Atlantikflotte, Admiral Royal Ingersoll, zitiert. Nach dem Krieg plante die US-Marine zunächst die Beseitigung U-505, Es wurde jedoch 1946 gerettet und zur Ausstellung im Museum of Science & Industry nach Chicago gebracht.